线束工程师服务平台
可以搜到:
产品、技术、资料、新闻、检测、企业、视频
全国客服热线
17135242547
在线交谈
登录
注册
产品分类
连接系统
线束
电线电缆
线束辅材
线束加工设备
线束检测设备
软件与系统
生产线
连接器加工设备
新材料
连接器
汽车线束
尾盖
工业线束
车载以太网线缆
胶带
沾锡机
刀具
电测系统
无线检测系统
截面分析仪
外检台
切管设备
MES系统
多芯线缆
汽车低压电线
新能源线缆
全自动压接机
家电线束
密封件
FAKRA线束加工设备
气密检测设备
半自动压接机
保险&继电器
飞机线束
新能源汽车线束
通讯线束
剥打一体机
HSD线束加工设备
端子
工具
扎带
紧固件
超声波焊接机
超声波检测设备
多功能设备
剪剥设备
防水密封设备
线束后工序设备
流水线
设备附件
压接模具
商用车线束
导向棒
能源线束
电池包线束
线束加工软件
线束设计软件
胶套
端子压力检测(CFM)
编织接地线
全自动IDC机
IDC连接器压力机
扁平线缆
工业物联网平台
工业低代码开发平台
检测台
绞线机
热缩管机
胶圈扩孔机
装配治具/特殊工装
自动化高压线束加工设备
放料机
车载以太网加工设备
板端连接器加工设备
线端连接器加工设备
同轴线缆
USB线缆
高速数据传输线缆(HSD)
特殊线缆
商用车线缆
压接穿塑壳机
压接穿塑壳机
支架线槽
管夹
缩小器
硅橡胶
线芯截面
AGV
线束加工中心
标记/打印/标签设备
特种线缆
母排(Busbar)
轨道交通线束
工装板
超声波点焊机
刺破机
Flexray数据线缆
CAN数据线缆
信息化中心
光伏电缆
连接器压铸件
屏蔽/编织处理设备
其它
管类
首页
产品
连接器
汽车线束
尾盖
工业线束
车载以太网线缆
胶带
沾锡机
刀具
电测系统
无线检测系统
截面分析仪
外检台
切管设备
MES系统
多芯线缆
汽车低压电线
新能源线缆
全自动压接机
家电线束
密封件
FAKRA线束加工设备
气密检测设备
半自动压接机
保险&继电器
飞机线束
新能源汽车线束
通讯线束
剥打一体机
HSD线束加工设备
端子
工具
扎带
紧固件
超声波焊接机
超声波检测设备
多功能设备
剪剥设备
防水密封设备
线束后工序设备
流水线
设备附件
压接模具
商用车线束
导向棒
能源线束
电池包线束
线束加工软件
线束设计软件
胶套
端子压力检测(CFM)
编织接地线
全自动IDC机
IDC连接器压力机
扁平线缆
工业物联网平台
工业低代码开发平台
检测台
绞线机
热缩管机
胶圈扩孔机
装配治具/特殊工装
自动化高压线束加工设备
放料机
车载以太网加工设备
板端连接器加工设备
线端连接器加工设备
同轴线缆
USB线缆
高速数据传输线缆(HSD)
特殊线缆
商用车线缆
压接穿塑壳机
压接穿塑壳机
支架线槽
管夹
缩小器
硅橡胶
线芯截面
AGV
线束加工中心
标记/打印/标签设备
特种线缆
母排(Busbar)
轨道交通线束
工装板
超声波点焊机
刺破机
Flexray数据线缆
CAN数据线缆
信息化中心
光伏电缆
连接器压铸件
屏蔽/编织处理设备
其它
管类
企业黄页
线束厂家
主机厂
连接器组件
连接器经销商
橡胶件
线束加工设备
超声波焊接设备
更多企业
技术文档
线束开发
线束软件
线束实验
线束工艺
线束质量
线束制造
线束零部件(端子连接器)
线束零部件(电线电缆)
线束零部件(覆盖物)
线束零部件(其他)
数据传输
新能源
端子压接、焊接
新技术
报价
物流
VA/VE
线束维修
飞机线束
轨道交通线束
资料中心
行业报告
汽车
新能源
商用车
其他
线束
更多
国际线束标准
ISO
ASTM
USCAR
DIN
IEC
更多
国家标准
线束标准
汽车标准
商用车标准
工业标准
飞机线束标准
更多
线束厂资料
矢崎(Yazaki)
住友电工(Sumitomo)
安波福(Aptiv)
莱尼(Leoni)
天海
更多
线束供应商标准
TE
Molex
Amphenol
Aptiv
Hellermann Tyton
更多
产品目录
罗森伯格(Rosenberger)
泰科电子(TE)
诗兰姆(Schlemmer)
德芬根(Delfingen)
德莎(Tesa)
更多
行业新闻
云课堂
招聘信息
视频
视频首页
线束企业
媒体采访
新技术
主机厂
走访企业
会议视频
更多视频
杂志
检测服务
测试产品
电子电器
锡须测试,气体腐蚀,气密性,霉菌腐蚀,快速温变,光老化,湿热循环
环保测试 物理性能 机械性能 耐久测试 电磁兼容(EMC) 认证
连接器
电学类测试(VW75174,USCAR2, GMW3191,吉利,Mercedes-Benz 10384,QC T417.1,USCAR-21,USCAR-37 ,尼桑,TSC等等....)
力学类测试(VW75174,USCAR2, GMW3191,吉利,Mercedes-Benz 10384,QC T417.1,USCAR-21,USCAR-37 ,尼桑,TSC等等....)
环境类测试(VW75174,USCAR2, GMW3191,吉利,Mercedes-Benz 10384,QC T417.1,USCAR-21,USCAR-37 ,尼桑,TSC等等....)
失效分析类测试(VW75174,USCAR2, GMW3191,吉利,Mercedes-Benz 10384,QC T417.1,USCAR-21,USCAR-37 ,尼桑,TSC等等....)
线束 /线缆测试
线束测试 (USCAR21、 UL758、ISO8092、SAE J1742 、SAE J2223-2、QC/T 29106 、ISO 14572、 ISO 6722-1......)
LVDS线束测试
LVDS 回波损耗 、耦合衰减、耐电解水解 测试 (EN_01378-09-00060-V4 、EN_9632545599-V8、FR_9690825199-A.......)
FAKRA测试
FAKRA 测试 (电性能、环境类、 屏蔽性能、远端串扰、近端串扰、回波损耗、组内时滞.....)
充电链接装置
充电枪测试,电机测试 (GB/T2423、GB/T28046.4、GB/T28046.4、NB/T 33008.2、GB/T 18487.1.....)
电池测试
电池检测,环境 ,安全性能,电性能,安规性能 (GB 31241-2014 ,UN38.3-2016, ECE R100, GB/T 18287-2013,QC/T 743-2006, IEC 62133-2012,GB/T31467-2015,SAE,USABC IEC62619,IEC62660,ISO12405,UL1642,UL2054,UL2580,UL2271,UL1973)
金属材料测试
金属材料测试
汽车材料及零部件
汽车内外饰件测试
其它产品
测试项目
环保测试
ELV 6项/4项测试
气味 雾化 甲醛 总碳
REACH 限用物质,欧盟 ROHS,中国 ROHS
石棉 多环芳烃
物理/机械/化学性能
阻燃测试 电器件燃烧
密度测试,硬度测试
拉伸强度 断裂伸长率 压缩永久变形 弯曲测试 简支梁/悬臂梁冲击 疲劳试验 撕裂性能
树脂/玻纤含量 灰分含量
热失重分析 比热
红外光谱
热变形温度,维卡软化点,熔体流动速率
线性膨胀系数
导热系数测定
撕裂程度 粘合强度
光泽度 色差 附着力 耐磨性
耐人工汗液试验 耐刮擦 耐化学试剂 涂层耐冲击
环境可靠性能
高低温存储 温度冲击 温湿度循环 稳态湿热 电流循环 冷凝测试 快速温变
耐盐雾(NSS、CASS) IP防尘试验(等级1~6) IP防水试验(等级1~9K) 低气压试验 冰水冲击
机械环境性能
正弦振动 随机振动 机械冲击 机械强度 碰撞试验
跌落试验 装配声音 微动腐蚀 慢速摇摆 自由跌落
三综合(温湿度+振动) 温度+低气压 疲劳耐久试验 高加速寿命HALT 高加速应力筛选HASS
电学性能
体积电阻/电阻率,表面电阻/电阻率 ,电气强度,击穿电压,接触电阻,绝缘电阻/耐电压,网络分析,温升测试,耐电痕化
失效分析
单项失效 金属构件失效 电子失效分析
非金属件失效分析
清洁度测试
电磁兼容EMC测试
EMC项目
安规测试
温升、耐压 、介电强度、接地阻抗、泄露电流、潮湿、限功率源
其它
尺寸检测,三坐标测试,二次元,齿轮检测
光老化测试
常规标准
Mercedes-Benz 10384-2010
SAE USCAR-2-2020,汽车电器连接器系统的性能标准
SAE USCAR-37-2008,高压连接器性能
QJLY J71101195D/E-2017 汽车电线束低压连接器技术(吉利)
GMW3191-2019,通用汽车连接器测试和验证规范
VW 75174-2018(LV214),德系汽车连接器测试标准
VW 80304-2013( LV 215-1),德系高压连接电子电子性能测试标准
积分商城
当前位置:
首页
>
技术文档
>
线束零部件(其他)
>
汽车线束用紧固件技术条件
汽车线束用紧固件技术条件
来源:
•
作者:线束世界-Jimmy
•
2021-06-03 11:58
1&2 范围
本标准规定 了汽车线束用紧国件的技术要求、试验方法、检验规则、标识、包装、运输与贮存。本标准适用于乘用车线柬用紧固件 (以下简称紧固件〉。
3 术语和义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1 飞边
注塑时自于配合的 问题导致塑胶 溢出而形成的多余料。
3.2 气泡
注塑过程中,由于材料厚度不均匀,产生的缩水,使制品里面形成真空,看起来好像有气泡。
3.3 翘曲
注塑制品的形状偏离模具型腔的形状。
3.4 熔接痕
塑料制品表面因不能完全融合而产生线性的熔接缝.
3.5 烧焦
塑料制品表丽因排气不良而产生的痕迹.
4 技术要求
4.1 一般要求
汽车线束用紧固定件的性能应符合本技术条件的要求,并按照经规定程序批准的技术文件制造。图纸中的技术要求中肉包含 以下方而:
a) 外部尺寸:
b) 紧固件和内镶嵌定位结构的材料:
c)紧罔件及其匹配部件的料厚范围:
d) 紧网件匹配的孔径范围:
e) 紧网螺栓、螺母的类型和 l 长度:
f ) 匹配孔允许毛边的最大尺寸:
g) 匹配电线柬或外保护材料的标准外径及最大外径
h)紧紧固件的颜色:
J)紧固件对匹配部件的装配要求和开孔平面要求.
4.2 温度等级
按使用环境分,紧回件可分为以下几个温度等级,如表 1 所示
表 1 工作温度及储存温度 单位:℃
4.3 材 料
紧固件材料符合相关标准大众常用材料及对应的标准ABS TL527B
PC+ABS TL52231-A
PA66 VW50127-002
PA66-GF30 VW50127-007
PA6-GF30 VW50125-007
PA6-GF25 VW50125-006
PA6-GF15 VW50125-004
PP1 2 3 4 5 VW44045-PP1
PP-TD20 VW44045-PP6
PP-TD40 VW44045-PP8
PP-GF20 VW44045-PP9
PP-GF30 VW44045-PP10
PP-HC TL52452
PE-HD TL533
PP/PE-TD10 TL52388G
PBT-GF15 VW50136-3-A
PC+ASA TL52652
PA+ASA TL52673-B
POM TL52476
TPUTPO VW50123
吉利标准 Q/JL J160001 和Q/JL J124010
4.4 尺寸及外观
4.4.1 尺寸
产品尺寸应符合图纸的尺寸要求。
4.4.2 外观
产品的表面色泽均匀一纹,平整面有光泽,无明显飞边、气泡、翘曲、熔接痕、烧焦等缺陷。
4.5 结构
4.5.1头部
扎带卡扣上与华身开孔螺栓或创扳配合具街固定作用的部分 (见阁 1) 。
图 1 头部
4.5.2 扎带带体
扎带上起禁锢作用同时能纵向环绕在线束上的部分 ( 见罔 2 )。
图 2 扎带带体
4.5.3 扎带锁舌
扎带上与自身带体上锯齿(或方孔)咬合起自我锁紧作用的部分(见图 3)。
固 3 扎带锁舌
4. 6 插入力、拉脱力
4.6.1 插入力
4.6.1.1 按规定的操作方法插入孔、螺栓、铜板、接插件或紧固件所用的最大力 (见下图)
图 4 插入力
4.6.1.2 带孔位固定的扎带和卡扣,依据与其配合部位规格的不同,其插入力应符合表 2 的规定.
表 2 插入力
4.6.2 拉脱力
4.6.2.1 按规定的操作方法从孔、螺栓、钢板、接插件或紧固件拉脱所用的最小力(见图 5)•
图5 拉脱力
4.6.2.2 带孔位固定的紧固件,依据与其配合部位规格的不同,其拉脱力应符合表 3 的规定。
表3 拉脱力
4.6.2.3 根据扎常常体宽度 〈 如闯 6 所示〉 的不同,J 主环形位脱力附符合表 4 的规定.
图 6 扎带带体宽度
表 4 扎带拉脱力
4.7 防水性能(仅限于防水型紧固件)
按照 5. 5 条要求试验后,检查无渗漏现象.
4.8 耐温性能
4.8.1 抗低温性能
按 5. 6. 1 投进行低温试验,检查产品外观应符合 4.4.2 的要求.
a) 将扎带带体全部长度紧贴缠绕在直径为 3mm 的圆棒上,试样带体应无开裂、脆断、典型降解等现象,将带体插入扎带锁舌结构中,锁舌应无脆断现象(此条仅限于扎带产品) ;
b) 将紧固件头部插入相应匹配钣金端,试样头部应无脆断现象。
4.8.2 抗高温性能
进行高温试验后,试验温度按照表 1 中工作温度上限,检查产品外观应符合 4. 4.2 的要求:
a) 将扎带带体全部长度紧贴缠绕在直径为 3mm 的圆棒上,试样带体应无开裂、脆断、典型降解等现象,将带体插入扎带锁舌结构中,锁舌应无脆断现象(此条仅限于扎带产品) ;
b) 将紧固件头部插入相应匹配钣金端,试样头部应无脆断现象。
4. 8. 3 抗温湿度循环变化性能
紧固件按按下列顺序进行 10 个周期试验, 每周期为 24h:
a) 保持室温t(23±5) ℃ , 相对湿度(70~75) %时 4h;
b) 相对湿度(95~99) %时, 把 t 在 0. 5h 内升高到(55±2) ℃ ;
c) 保持 b 结果 10h;
d) 在 2.5h 内把 t 降到(-40±2) ℃ , 保持2h;
e) 在 1.5h 内把 t 从(-40±2)℃ 升到分级试验温度, 保持 2h;
f) 允许在 1.5h 内恢复到室温(23±5) ℃
进行温湿度试验后,取出室温下放置 2 小时后,检查产品外观符合 4. 4 . 2 的要求:
a)将扎带带体全部长度紧贴缠绕在直径为 3mm 的圆棒上,试样带体应无开裂、脆断、典型降解等现象,将带体插入扎带锁舌结构中,锁舌应无脆断现象(此条仅限于扎带产品) ;
b)将紧固件头部插入相应匹配钣金端,试样头部应无脆断现象。
4.9 抗化学介质性能
紧固件按表 1 规定的条件进行抗化学介质试验后,取出室温下放置 2 小时后,检查产品外观符合 4. 4 . 2 的要求:
a)将扎带带体全部长度紧贴缠绕在直径为 3mm 的圆棒上,试样带体应无开裂、脆断、典型降解等现象,将带体插入扎带锁舌结构中,锁舌应无脆断现象(此条仅限于扎带产品) ;
b)将紧固件头部插入相应匹配钣金端,试样头部应无脆断现象。
c) 有防水功能的紧固件其防水性能应满足 4.7 的防水要求。
表 1 抗化学试剂
4.10 阻燃性能
紧固件材料阻燃性能应符合燃烧速率≤60mm/min 的规定。
4.11 气味
紧固件材料气味应符合主机厂标准。
5 试验方法
5.1 试验条件
除非有特殊说明,试验条件应遵循以下要求: a) 室温:(23 士 5) ℃:
b)相对湿度: (60 士 15) %;
c) 样件测试前必须在室温中存放48h 以上。
5.2 材料检验
紧固件材料禁用限用物质按 GB/T 50123 中规定的方法进行检验,检验的结果应符合本标准 4. 3 条款的规定。
5.3 外观检验
5.3.1 尺寸检验
试验样件外形和结构尺寸应依据设计公差选用适宜的测量设备。.
5.3.2 外观检验
目测检查产品外观应符合 4.2.2 条要求。
5. 4 插入力、拉脱力检验
5.4.1 检验设备
插入力与拔出力的检测设备为万能拉力试验机或推拉力计。
5.4.2 样件准备
样件应包含模具一次成型的所有紧固件,除非有特别规定,试样数量一般为九十件。
5.4.3 紧固件的插入力检验
将紧固件或者水管、线束与一块有大小、形状及板厚与扎带或卡扣相配合的孔(钣金料厚为最大值,孔的直径为最小值)、焊有与卡扣及扎带相配合固定螺柱的钢板、适配钣金(料厚为最大值)、适配接插件或者扎带分别固定在示值相对误差不大于 1%的插拔力试验机上,启动试验机,以匀速 100mm/min 将紧固件装配到位,装配时遇到的最大阻力,即为插入力。
5.4.4 紧固件的拉脱力检验
5.4.4.1 带孔位固定的紧固件
将紧固件或者水管、线束与一块有大小、形状及板厚与扎带或卡扣相配合的孔( 钣金料厚为最大值, 孔的直径为最大值)、焊有与卡扣及扎带相配合固定螺柱的钢板、适配钣金(料厚为最大值)或适配接插 件装配好以后分别固定在示值相对误差不大于 1%的插拔力试验机上,启动试验机,以匀速 100mm/min 将紧固件拉至脱出,脱出时的力即为拉脱力。
5.4.4.2 环形拉脱力
单个扎带应卡牢住并可靠的系在拉力试验夹具上,如图 7 所示。然后将夹具装到拉力机,头部速度应
不大于 25mm/min,直到束线扎带断裂或打滑,记录结果。。
图 7 环形 拉脱力试验夹具 .
5.5 紧固件的防水检验
将带密封件的紧固件插入所匹配部件(部件料厚为最大值,孔的直径为最大值),浸入如图 8 所示水下将带密封件的紧固件
插入所匹配部件(部件料厚为最大值,孔的直径为最大值),浸入如图 8 所示水下100mm 深处(容器内径 100mm),并停留60min.
图 8
5.6 耐温度检验
5.6.1 耐低温试验
将样作置于低温试验箱巾,将温度降至-40℃后开始计时,48h 后取出,在室温环境放置 2h。
5.6.2 耐高温试验
将样件置于高温试验箱中,将温度升至表 1 中的上限工作温度后开始计时,48h 后取出,在室温环境放置 2h。
5.6.3 耐温湿度循环变化试验
试验样件 l 耐温温度循环检验按紧固件按按下列顺序进行 10 个周期试验, 每周期为 24h:a) 保持室温 t(23±5) ℃ , 相对湿度(70~75) %时 4h;
b) 相对湿度(95~99) %时, 把 t 在 0. 5h 内升高到(55±2) ℃ ;
c) 保持 b 结果 10h;
d) 在 2. 5h 内把 t 降到(-40±2) ℃ , 保持2h;
e) 在 1. 5h 内, 把 t 从(-40±2)℃ 升到分级试验温度, 保持 2h;
f) 允许在 1. 5h 内恢复到室温(23±5) ℃
规定的条件进行温温度 i 式验后, 取出室温下放置 2 小时.
5.7 抗化学介质检验
试验样件耐温湿度循环检验按表 1 标准中的 5.2.29 规定的条件进行温湿度试验后取出室温下放置 2 小时。
5.8 阻燃性能检验
试验方法依据当地及主机厂规定方法执行。
5.9 气味检验
试验样件气味符合当地及主机厂要求执行 。
6 检验规则
6.1 出厂检验
6.1.1 紧固件须经制造厂质检部门检验合格后方能出厂,并附有紧固件质量合格证。
6.1.2 检验样品的抽样应不低于 8 小时/班正常生产产量的 3%,且出厂 检验应按符合 4. 4 的规定。
6.2 型式检验
6.2.1 制造厂在下列悄况之一时,应进行型式检验。
a) 新紧回件鉴定及首批交货:
b) 紧罔件结构、工艺、材料有墨人更新生产:
c) 正常生产一年一次:
d) 质量监督部门提出进行型式检验要求:
e) 紧固件长期停产后,恢复生产时。
6.2.2 型式检验的样品由出厂检验合格的同一批产品中抽取,平均抽取 6 组,每组不少于 15 个,按表 5巾 的规定进行检验 .
6.2.3 进行型式检验的项目和试样都合格,则认为型式检验合格。如仅有一组中的某项检验不合格,应允许再以 2 倍数量的试样进行单项复试,如复试仍不合格,则认为该批紧固件的型式检验不合格。
表 5 型式检验
7 标识、包装、运输及贮存
7.1 紧回件永久性标识阶符合 当地标准的规定.
7.2 外包装箱和内包装袋标志 j 也包含:紧阅件名称、紧网件型 号、敛盘、生产日期及供应商名称或供商代码.
7.3 包装成箱的紧固件,应避免雨雪淋袭的条件下,运输过程中应注意小心轻放,包装标识应符合 GB/T191-2008 的规定。
7.4 包装成箱的紧固件,在环境温度为(-10~40) C,相对湿度在 85%以下,周围空气无酸性、碱性和其它腐蚀性气体的仓库贮存,产品的贮存期为 2 年(从制造厂入库日期算起)在贮存期满 2 年时,产品应仍符合本标准的要求。
0
赞
0
人收藏
1550
次浏览
0
评论
评论
相关推荐
2021-03-25
聊一聊线束中的注塑件
2070
0
2021-03-25
简谈保险丝盒常规实验
2127
0
2021-03-26
线束用M-case type fuses 技术规范解读
1205
0
2021-03-26
动力电池系统熔断器基础知识
2067
0
2021-03-27
线束中最不起眼的零部件之一----扎带
3667
0
热门话题
12/20
盘点 | 2020年因线束原因的召回事件
12/20
投资1.4亿元,安波福上海将建立自动化智能仓库
12/20
李尔收购M&N Plastics,拓展其连接器系统业务
12/20
莱尼出售亏损的工厂,继续为线缆业务寻找投资者
推荐文章
04/07
母排是什么?
04/01
汽车保险丝的种类和位置与更换教程
10/20
关于汽车线束胶套的防水密封性的研究
10/20
汽车用继电器常见失效类型分析
09/01
耐高温、低压变,不可替代的硅橡胶
08/30
汽车线束固定件设计选用原则
03/30
线束的半终结者-FPC(柔性电路板)
07/04
艾利丹尼森:槽形孔卡扣是汽车使用的新趋势
12/24
汽车线束固定防护类零件应用
10/18
汽车线束中扎带、卡扣、支架及防护管的性能解析
线束软件
从小米SU7看新能源产线如何更加绿色与智能
820
0
05/17
安波福应对铝线压接的秘密
05/11
线束世界带您揭秘住友电工铝线的秘密
01/03
浅谈线束尺寸链及公差设计方法
11/30
汽车行业线束装配流程优化研究
11/22
线束工艺中影响下线尺寸的因素
立即获取技术支持
提供全天候客户服务支持
需要更多技术支持?
致电:
17135242547
合作咨询
问题咨询
签到
扫一扫
关注我们
扫一扫
关注视频号
17135242547
在线客服
返回顶部