汽车技术发展——新能源应用的动力传递结构演变

来源：•作者：线束世界-Jimmy•2021-06-18 11:40

随着新能源的快速发展，以电力、氢动力、混合动力、天然气动力等驱动的新能源汽车逐渐登上舞台，为汽车行业快速发展迎来良机。伴随着新的能量应用，汽车底部即动力总成部分（燃油传递与动力输出）也相应地发生了巨大的变化。

传统内燃机的动力传输架构

作为传统内燃机油路架构(图1所示)，燃油被储存在油箱（A）中，低压油泵（B）产生5~8bar的油压并用来传输燃油；油压缓冲器（C）及油路过滤器（D）对低压油路实现稳压及清洁燃油作用；处于位置（E）的油压调节阀将进一步对整个油路的油压进行管理，以维持稳定的喷射压力；处于进气歧管处的喷油嘴在发动机控制单元（ECU）的控制下进行喷油量以及进气量的管理，可以根据工况调节合理的空燃比和输出动力。

图1：传统燃油车燃料传输

传统内燃机喷油量的管理（图2），需要控制信号与发动机机械精度的高效匹配。凸轮位置传感器实时向ECU传递凸轮位置，ECU根据工况计算所需喷油量，通过在不同时刻向喷油器电磁阀发送PWM控制信号，来控制喷油器的开合以达到调节喷油量的目的。为保证喷油时间及喷油量的高效进行，控制信号需要精确控制电磁阀的动作，电磁阀的响应时间要达到毫秒级，这是对控制与机械配合度的巨大考验。