谈谈汽车用胶套吧

来源：•作者：线束世界-Jimmy•2021-03-27 15:58

目前，汽车顾客投诉中最多的是功能不良及漫水问题。另外，由于满水而引起的间接性的问题是金属的腐蚀，电气断路，因此对于胶套的要求就特别严格。胶套没有固定的形状，它是根据各类汽车的需要所设定的。胶套最重要的是体现在它浸水方面的重要性。

汽车线束过孔时一般运用橡胶件进行过度，以起到耐磨，防水，密封等作用。主要分布在以下部位：发动机与驾驶室接口处，前舱与驾驶室接口处，四门（或者有尾门）与车厢接口处，邮箱进口处。

材质：

常用的材质一般为天然橡胶，氯丁胶，硅橡胶，三元乙丙(EPDM)等。

天然橡胶的特性：具有良好的弹性和机械强度，有优异的耐曲挠性，有较高的撕裂强度和良好的耐寒性。缺点：耐老化性不大好，不耐油和臭氧，易燃。

氯丁胶的特性：耐臭氧，耐热老化，耐油等性能较好，具有耐燃性和自熄性；但耐低温性不好。

硅橡胶的特性：耐热性，耐寒性和耐候性较好；缺点就是不耐油

三元乙丙（EPDM）的特性：耐候性，耐臭氧，耐热，耐腐蚀性，耐酸碱等性能都较好，而且拥有高强度和高伸缩率；缺点：粘接性较差，且弹性没天然橡胶好，耐油性差。

比较而言，三元乙丙的综合性较好，所以现在汽车线束用橡胶件一般选用三元乙丙材料。小编负责的项目的护套材质就是三元乙丙（EPDM）

外形：

胶套种类由车体上孔的形状（圆形/椭圆形/正方形），止水部1个漏斗形和止水部2个漏斗形的车门用胶带

胶套的形状

1，嵌入式：

安装方式：嵌入

特征：在能保证镶入作业姿势和装着确认的情况下使用；与安装方向相反的拉力薄弱。

2，拉出式

安装方式：拉出

特征：在能保证拉出作业姿势与装着确认的情况下使用：与安装方向相反的镶入力薄弱

3，车门用

特征：使用在车身与车门之间。为了加强车门开，关时的伸张性，所以中间部分采用蛇腹形状；一般是从车身侧拉出，车门侧插入

4，塑料扣件

特征：为了使胶套能迅速插入车身，而在车身侧胶套上配置了树脂制品；不能全面防水

5，拧螺丝

特征：使用在从发动机室到室内的贯通操作姿势不良或贯通孔不是正圆形的情况下；在车身与胶套铁片的平面上有间隙的情况下会发生浸水；胶套的金属部位会划伤线束，而且没有伸缩性，影响线束的伸长性

胶套的防水构造与安装性

胶套和车身镶板间的防水点并不是在哪里都用效果的，下图所示的就是正确的防水密封部，有①, ②（②处有2点）、③共4点

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胶套的防水密封示意图

当L1>L2时，防水密封部位①, ②，③的弹性将会加强，胶套的防水性能高。

但实际汽车浸水的原因中，与胶套的防水相比，在装车中的不完全装配更为突出。

在车身镶板安装作业中，L1≤L2时，更易于车身镶板的胶套的装配。

如果将这样的胶套设定为防水性能高的形状，它的组装性能就将降低，很容易引起不完全装配的问题发生。

一般在安装作业简单（作业便捷，容易确认）的情况下，就将胶套设置为防水性能高的形状。但在安装作业复杂，高压水不直接接触胶套的地方，就要充分重视其安装性（如车门用带塑料扣件胶套）。

对胶套安装性与防水性两方面的要求都很严格的场合，可通过以下2点达到。

1）胶套材料硬度的变更

一般认为如果使用柔软的材料，车身镶板安装作业时h部的变形量就会增大，便于胶套的安装，但实际上由于胶套的黏性不大，在安装作业中要不断施加力气，从而导致安装不到位。反之，如果使用硬度高的材料，胶套可以借助安装时瞬间的力的作用，确保胶套安装到位。

2）形状的变化

利用胶套橡胶的复原性，使安装时高度低的h部的形状在安装后得到拉长，如下图所示。

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胶套安装时形状的变化

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