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我们生活在一个电气化的世界里,我们使用着各种电子产品,汽车、手机、家电、医疗设备、机器人等,也许不久的将来,人的精神和意志也会存在于电子世界中(马斯克就在这么做)
而这些电子产品中,最重要的是什么?肯定是电路板,任何电子产品都必须有电路板(PCB)
而随着技术是发展,我们希望更多的电子产品需要更灵活,更方便,尺寸更小等,所以我们的电路板及电路板的连接技术也在日新月异的变化...
PCB是印制电路板,或者是叫硬板,又称印刷电路板,一般采用FR4为基材,不能弯曲;所以一般用在一些不需要弯曲,强度比较硬的地方,比如电脑主板,手机主板等,一般芯片都在主板上,而与之相对的是柔板,就是我们今天聊的FPC,
FPC全称是柔性电路板(Flexible Printed Circuit)
整个FPC的市场按照Lucintel预测,预计到 2025 年将达到 234 亿美元,2020 年至 2025 年的复合年增长率为 5% 至 7%。主要增长来自于 电信行业、连接设备、智能汽车电子等,而这里面属汽车行业增长速度最高,话说,智能汽车时代真的会造就很多行业起伏
对于汽车而言,无论是燃油车辆,还是智能车辆都有大量的FPC的应用,主要存在于汽车电子板块,汽车电子是汽车电子控制装置和汽车电子控制装置的总称。主要包括发动机控制系统、底盘控制系统和汽车电子控制系统;而从结构、空间等考虑,未来新能源汽肯定会大量采用FPC代替线束,会在车辆多个部位应用实现,所以FPC技术在汽车电子,尤其智能汽车上是一个非常重要的趋势,尤其在电池BMS、车辆照明系统、门控系统、摄像头模组等;
一般一辆电动汽车上会高达100多条的FPC应用(这是从网上抓来的未经求证,仅供参考)我认为,这个里面当属电池BMS里的FPC和车辆摄像头模块的应用价值最高,也是重点发展领域
而BMS 的FPC应用在电池里,对于电池而言成本和空间是两个比较重要的问题
就目前技术而言,电池的容量基本上到了极致,大家都是在问结构要效率,怎么最大程度利用空间,而电池组的尺寸几乎是固定的,所以在PACK中能装入多少电池其实是有限制的,而利用FPC替代传统的BMS布线,既保证了性能的稳定,同时也可以减少了呼吸带来上盖摩擦的风险,这也是目前各家的主流做法,甚至从长远看,主板和从板的电路都可以用芯片替代,而芯片可以装在FPC上,能够最大程度提高产品的稳定性、节省空间和降低成本(虽然目前而言,成本还没有啥优势)所以对于任何一个技术迭代而言,越往后其实越是往基础层面走的
一般来说,软包和硬包电池是有不同的FPC方案,各家做法也不太一样,包括末端的连接器不同连接形式有不同的方案(压接、焊接等)FPC最大的好处在于其灵活性,在它能随着电池控制技术的迭代升级,会演变出很多形式,本身也是一种定制化的产品,这部分内容我整理整理留着试着再写一篇
因为FPC也是通过光刻技术制作的产品,也算比较重投入的产业,目前国内针对车规级提供方案的供应商有很多,基本上也都从消费级或者其他传统行业转过来的,目前对于电池厂而言,都有各家的方案和供应商,目前安费诺在这个领域有大量的成功应用经验,需要咨询安费诺方案的小伙伴也可以留言我,我可以帮忙推荐