聊聊兆瓦充电系统新进展

来源：新能源高压连接器联盟•作者：线束世界-Jimmy•2022-07-28 11:13

CharIN 最近在挪威奥斯陆的 EVS35 上正式推出了用于重型车辆的兆瓦充电系统 (MCS)直流快速充电连接器(斯堪尼亚的卡车),在奥斯陆，不仅展示了 MCS 连接器的设计，还直接展示了一个充电过程:在 CharIN 展台上,配备单根 MCS 电缆的 Alpitronic 的 Hypercharger 柱连接到配备 MCS 充电端口的斯堪尼亚电动卡车。

这也意味着 MCS的MW级充电接口进入到加速落地的进程中了

相比国内多元的局面,既有 “充电也有换电和氢燃料”,欧美还是在坚持走充电的路线,充电的功率在加大的同时,充电的时间也在缩短,在这个点上，东西方出现了不同的路线，当然原因有很多层面,我们与之媲美的chaoji是可以实现未来给更大功率的商用车充电的,是否能落地目前还不好说。

自 CharIN 在 2018 年第一届 CharIN 北美会议上发起商用车重载充电工作组以来,MCS 已经开发了大约四年,之前一度认为特斯拉作为唯一一个车辆厂家参与接口的方案,是有极大可能胜出,事实是,特斯拉的MW接口的确在第二阶段的时候被MCS所采纳,但是因为片式端子的专利问题,最终还是MCS还是选择了目前这种三角的接口形状。

现在，在完成开发和测试(包括在 NREL)之后,MCS 的工作原型已经在 Alpitronic 充电器和 Scania 电动卡车上进行了演示,能够接收超过 1 MW 的功率(双向液冷的加持下,可以达到3MW+)。

根据 CharIN 的网站,MCS 的设计最大电流为 3,000 A(3 kA),最高可达 1,250 V(1.25 kV),这意味着潜在的 3,750 kW(3.75 MW)峰值功率。这比用作 MCS 开发基础的 CCS Combo 连接器的 350-500 kW 高出一个数量级。

CharIN 表示,MCS 是“基于全球统一的要求和制定全球标准要求的技术规范”,这意味着 MCS 有望在全球范围内用于卡车、公共汽车(6 级、7 级和8 辆一般商用车辆和超过 1 兆瓦的充电率)和潜在的其他行业,包括海洋、航空航天、采矿或农业。

最终的 MCS 标准预计在 2024 年会率先在北美发布,同时,从今年晚些时候开始,CharIN 成员将展示各自实施 MCS 的产品,这其中ABB等公司已经推出了自家的产品,目前还想知道特斯拉是否会跟进,还是说坚持沿用之家的矩形接口方案,这是一个有意思的转折点,乘用车上,特斯拉另辟蹊径的做法得到了成功,商用车是否还会如法炮制,值得关注;