本田的“坑”

来源：•作者：线束世界-Jimmy•2021-06-03 14:01

本田遵循的“MM理念”，Man Maximum Machine Minimum，即乘员享受空间最大化、机械占用空间最小化。我找了几个和白车身上“坑”有关的例子，看看本田在布置备胎和电池包时与别的车企不太一样的做法。

一般来说，对于三排座车型，把备胎布置在车外后地板的下方是常规的做法。因为多了第三排座椅，如果再在座椅下车里塞备胎的话备胎会不方便取放，所以干脆就放车外了。比如别克的GL8，丰田的汉兰达等车型。

▲一般七座车型的备胎都布置在车外后地板下方

但本田的奥德赛并不想这样做，可以看到奥德赛的车底后部并没有备胎，它的备胎布置在哪儿了呢？第一排座椅下面。本田的工程师在前地板上做了个浅浅的备胎坑，然后在备胎上盖了个带毛毡的塑料隔板。虽然导致第二排乘客放脚的踩踏面有一点小凸起，但总体而言对于乘客的乘坐体验影响不大。

▲燃油版奥德赛Underbody，备胎没有布置在车外

▲奥德赛布置在第一排座椅下的备胎

▲备胎上方盖的塑料盖

▲奥德赛备胎布置Y断面示意

▲奥德赛前地板前部的备胎坑

为什么本田不走寻常路把备胎放在了这样一个奇怪的位置？看看奥德赛的第三排座椅已经行李箱就明白了。在第三排座椅未折叠时，后部的行李箱有一个比较可观的储物空间，这在MPV满员时可能就比其他尺寸相当的MPV多放一两个行李箱，多出一些额外的行李空间，避免商务接待时的尴尬，也能在满员自驾游时携带更多的行李。

更有意思的是得益于后面没有布置备胎，奥德赛的第三排可以向后翻折90°，使第三排的坐垫变靠背，靠背变坐垫，形成一排面朝车尾的座椅。继续向后放倒，甚至可以完全沉入后面的行李箱坑内，形成一个和后面门槛等高的平面，非常适合驾车外出郊游两人坐在后面放倒的座椅上，打开背门形成一个遮阳挡雨的顶棚，一边悠闲地欣赏车外的风景，一边又能享受车内的舒适。作为对比，别克GL8的第三排座椅则只能向前翻折，而且有一个比较高的台阶，对比之下GL8在后部空间的规整性和多变性上稍显不足。奥德赛在备胎布置和座椅设计上的另辟蹊径，让广汽传祺的小型MPV GM6也忍不住借鉴。