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车对车（V2V）无线通信可允许一辆车与周围的其他车交换有关速度，位置和方向的实时信息，从而防止事故发生。
当今许多汽车已经配备了一些高级安全功能，例如盲点检测，变道辅助和前向碰撞检测。这些功能依靠雷达，摄像机，超声波传感器和激光雷达等传感器来检测车辆周围的物体，并告知驾驶员其存在或采取措施避免碰撞，例如自动制动。
V2V通过允许两辆行驶中的车辆彼此进行电子通信（最大范围约为300米）来实现更高的安全性，即使其他物体挡住了视线也是如此。在各种常见的驾驶场景中，这种“环顾四周”的能力可能是重要的安全功能：
两辆车在盲弯或盲路口互相接近
看到在车辆前方的一辆大型卡车周围，因此知道它可以安全通过
瞬间意识到前方的汽车在繁忙的交通中突然刹车
发现从车道或停车位出来的汽车
提醒驾驶员前面的车辆已经完全停止以向左转
提高对恶劣天气条件的认识
识别附近的紧急车辆并移开它们的路
美国国家公路运输安全管理局（NHTSA）估计，在美国，每辆车都配备V2V技术可以防止400,000至600,000例汽车碰撞，每年可防止190,000至270,000例伤害，并可以挽救780至1,080条生命。
V2V技术以及更大范围的车对所有事物（V2X）并未像许多人所希望的那样迅速实施，因为业界一直在努力使用一种名为专用短距离通信（DSRC）的Wi-Fi变体。并使用蜂窝通信作为V2V的基础。随着5G蜂窝网络部署的增加，这为V2V技术的更广泛使用创造了机会。
V2V系统将通过视觉，触觉和听觉警报的某种组合向驾驶员发出警告。警报将包括禁止通过警告，前方碰撞警告和盲区警告。
通过在2017年凯迪拉克CTS中使用DSRC引入V2V模块，Aptiv率先将V2V技术推向市场。Aptiv模块是北美首个经过FCC认证的商业产品，以及加拿大的ISED和墨西哥的IFT。在2018年，丰田汽车宣布将从2021年开始在其整个北美阵容中部署DSRC。
在2019年的CES技术展上，福特宣布将从2022年开始在其汽车中引入V2V技术，该技术基于C-V2X，该技术在5G蜂窝网络上运行，并具有更低的延迟和500米的更长距离。
在Aptiv，我们在DSRC和C-V2X方面都有经验，并准备将它们无缝集成到我们的解决方案中。
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