本田思域线束设计 | 宝马三系线束设计

来源：线束世界•作者：线束世界-Jimmy•2022-05-26 10:24

本田思域线束设计

今天随线束工程师一起看看思域的线束设计水平吧。

首先打开机舱盖，我们可以看到思域的机舱布置稍显凌乱。

再具体看一下发动机线束的固定，如下图所示，发动机线束主干基本每隔一段距离都采用了塑料支架进行线束走向的固定，整体看起来非常牢靠。我发现日本的车线束塑料支架用的很多，比如之前我们介绍的丰田普拉多与丰田卡罗拉，都是使用了大量的线束固定塑料支架。而且在发动机上用的较多。

下图圆圈处表示发动机线束上几个分支的包扎方式，由于插件一样，这里为了防错，使用的是不同的包扎物进行区分，大家做设计的时候可以借鉴一下。

如下图所示，对于发动机线束，此处转弯太急，而且线束又很粗，这里使用的固定方式是钣金支架卡扣，值得我们学习，进行线束3D设计的时候充分考虑下。

整理来看，思域的发动机线束的布置设计还是不错的。但是，想吐槽一下他的蓄电池负极线束，如下图所示，横跨在蓄电池压板上面，真的好丑。这个地方我觉得完全可以在压板上做个结构，将负极线固定下，显得更加合理些。另外，我发现，日系车好像对于这种波纹管与钣金支架干涉的地方不怎么关注，是不是一定不会出现问题呢？还是觉得因为是负极线束，即使干涉破皮也不会引起重大安全事故？

下面这张图片，发动机ECU上的两个插件分别分布在发动机线束和机舱线束上，这种设计可以省去好多发动机线束对接机舱线束的回路，甚至是对接插件。这些回路包括ECU的电源，电子油门踏板，制动踏板等与发动机ECU相连的部分，这对线束降成本，降重很有帮助，我们线束工程师可以借鉴一样。

最后，总结一下，整体上来看，本田思域机舱内的线束设计还行，虽显凌乱，但是还是有很多地方值得大家借鉴。

宝马三系线束设计

宝马3系，是世界上销量最好的入门级豪华车之一，也是BMW最成功也是销量最大的车系，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。我搜集了一些网络上的图片，今天就一起来看看宝马3系的线束设计.

如下图，打开机舱盖我们发现，宝马3系的机舱布置非常漂亮，除了左右左侧外基本看不到线束，而且左右两侧的线束呈现了一定的对称性。

下图所示，我们聚焦一下右侧，可以看到扎带（注意下车身匹配卡扣的结构）后面使用的是布基胶带全缠。这里的的空调压力开关插件尾部未作导线外漏处理，单独提出来是为了和发动机上的插件进行对比，后面再说。

下图所示，我们再聚焦一下左侧线束。可以看到电源线使用的也是布基胶带全缠，这里同时注意一下车身固定线束的小支架的结构，大家做设计的时候，如果车身钣金开不了孔的话，不妨参考一下宝马的这种方案。

另外，图示线束分支靠近排气管的位置都使用了锡箔纸进行隔热处理。

下图所示，我们主要看一下发动机线束上的各个插件，可以明显的看到他们尾部都做了一个保护套进行保护，没有导线外漏。这可能是线束后续的一个潮流，值得注意下。另外图示圆圈标记的地方，进气管上做了一个结构卡住线束，可以有效的固定线束走向，防止线束晃动。

下图是线束往引擎盖上走线的一个方案，目前我还没有遇到过需要这样进行走线，不知道这个功能具体是啥，如果大家知道，请在留言区告诉我一下。这里贴出来主要是提供下一个走线的思路，引擎盖撑杆上做一个长条管柱状的结构对线束进行固定，这样收缩的时候也可以带动线束一同运动。

总体上来，容易看得到的地方，宝马做的很漂亮，但是内部线束呢？估计大家看了会有点无语。下图显示的是地板，门线部位的线束，可以清晰的看到，宝马的线束花缠包扎的非常随意，由于它被地毯覆盖，这里不再过多的吐槽。我其实想说的是这块花缠包扎方案，可以看到是使用绒布胶带花缠，而不是普通的PVC胶带，我个人感觉是出于轻量化的角度，大家是怎么认为的呢？