线束系统系列（十一）什么是好的线束设计

来源：线束世界•作者：线束世界-Jimmy•2022-11-08 11:07

对于线束来说，什么是好的设计呢？似乎一百个人心中就会有一百个不同的答案。

是保险丝选择的对？

是导线跟保险丝匹配的好？

是继电器选型正确？

是覆盖物选取恰当？

是三维布线合理，没有干涉？

……

这些都对，似乎哪里又有点不对。

是哪里不对呢？

想想，当前设计，我们在关注什么。

很多时候，当一个新车型样车组装出来后，第一次点火就成功，功能一切整车，大家都会欢呼雀跃--我们线束所有的回路都正确！这一切看起来都挺美的。

当各种路试测试结束，而车辆功能没有因为线束熄火抛锚、功能异常，我们心里就会升腾起自豪感来---你看，线束做的多好！

确实，以上的两个场景的确有时是比较难的，但是我们因此就可以说，我们的设计是很好的了吗？

当然，前面举的两个的例子，确实还算不太赖的设计，至少在耐久车上没啥问题。可是同志们，耐久车真的可以检查出来很多线束问题吗？我们线束真的可以把车辆耐久测试当作我们一个关键的去评估线束设计是否有问题的测试吗？

前面的例子，只能说明，我们线束的功能是全部实现了而已，最多，还可以再加上一点：零部件也通过耐久，线束布置在这几万公里中没有太多问题（这是要通过最后拆解才能检视的）。

如果，我们线束的设计可以只关注我们车辆的功能吗？

大家在实际工作中，我相信或多或少都遇到过这样类似的问题：

一次系统电压的突然波动，就导致了高压接触器的烧蚀。

一个看似不太可能的操作（实属正常操作，只是凑巧了一些不利因素）就导致了某个关键零部件的烧毁从而导致EPS功能的异常。

客户买了车子一两年后，某处导线磨破，导致车辆起火。

南方夏天大雨，车辆浸水，氧传感器连接器进水，功能失效。

是不是很熟悉呢？这样的例子，不胜枚举。

所以，什么才是好的设计呢？

在我看来，实现了功能，这仅仅是如同我们一岁就应该实现的“走路”了而已，而现在，我们不能仅仅只是会走，而且还要会躲避路上的各种坑坑洼洼，各种障碍，各种可能会让我们摔倒在地而受伤的因素，才能说，走得好。

对的，我说的是，设计要尽可能多的考虑各种失效模式，各种失效模式，你都有对应的方案在你的设计里面，这才是合格的设计！

那我们线束的比较严重的失效模式都有哪些呢？

你的设计考虑了吗？

如果没有，那么你有针对这些失效形式去验证了你的设计了吗？

如果还没有，那你的设计不是在“裸奔”吗？！

不懂失效模式，不懂验证的系统工程师，始终是一个半吊子线束工程师。

那么还有没有更进一步的好的设计呢？

如果只会加大一味的加大设计“余量”去实现所谓的安全，这是好的设计吗？当然不是，这是不懂的表现，不值得骄傲。

能够在安全的前提下，将设计做的成本更低，这才能说是好的设计。

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