专访 | 罗森伯格亚太副总裁兼汽车电子事业部总经理丁磊先生

来源：•作者：线束世界-Jimmy•2021-06-11 11:20

Live record of Rosenberger interview

罗森伯格访谈现场实录

2020年7月3-5日，一年一度的慕尼黑上海电子展在国家会展中心（上海）如期举行。慕展是当前国内重要电子展览之一，每年都吸引数十万国内外知名企业展商和行业工程师到场参展，涵盖了包括线束、半导体、传感器技术、微纳米系统、电源、无源器件等在内的全产业链的最新产品及技术。

作为线束人，每年慕展我们必看展位之一就是罗森伯格。

尽管受今年疫情影响，大会时间和地点有所变更，给参展带来了一些不便，但是并没有影响观众观展的热情。在为期三天的盛会中，罗森伯格展台依旧人头攒动，众多行业客户和专业观众到罗森伯格展台洽谈业务，探讨交流。

首先我们先来几张图片养养眼

全场最佳模特：大黄蜂

连接器产品拼做的“罗森伯格汽车电子”和“罗森伯格互连”巨型二维码

慕尼黑啤酒小镇

嘉宾介绍

丁磊先生

Mr. Frank Ding

罗森伯格亚太副总裁兼汽车电子事业部总经理

QUESTION ONE

记者：丁总您好，我们想邀请您介绍一下今年慕尼黑电子展的罗森伯格产品的亮点

丁总：罗森伯格亚太电子有限公司从2014年就一直参与慕尼黑电子展上海站，我们始终以德国的标准来要求我们的生产、制造和设计，所以在这个展台上贡献的都是测试与测量以及汽车行业高精尖的产品，包括应用到新能源汽车、互联网汽车的前沿解决方案和车载以太网、5G测试电缆、CoMeT屏蔽测试系统等出色的产品。

QUESTION TWO

记者：罗森伯格对于车载线束EMC上的解决方案与技术优势？

丁总：限于采访时间我只能抛砖引玉，对于EMC&EMI领域，罗森伯格一直是这个行业里出色的技术掌握者。相关的技术领先点，外界和我们有大量的报道，这里就不展开讲了，可以由我们现场的专业技术人员来讲，或者进入我们的线上直播间观看相关内容。

QUESTION THREE

记者：5G在互联汽车中的未来？

丁总：5G给我们带来几个问题，一是频率高，二是干扰大，三是集成度高，还有包括EMC&EMI等等这些问题都需要解决。5G是个新的产业，大家都觉得手机都有5G，但在车载行业应用5G并不是那么容易实现的。我早上接待了不少车载天线的客户，他们现在就很头疼。比如现在最流行的鲨鱼鳍天线要怎样把5G天线集成到里面？本来4G应用中已经有两个链路备份，如果再把5G天线放进去，鲨鱼鳍就会过大显然是不合适的。5G的频段不一样，对4G、3G、2G频段还要考虑兼容。5G不仅对互联汽车而且对互联汽车驾驶相关的交通设施也有很高要求，这个是需要国家引领的。因为自动驾驶不能只靠车的单算，还要靠车与车之间、车与设施之间的计算。此次盛会，罗森伯格没有展出5G基站天线，这是我们另外一块业务，它有很强的5G单元，将这些单元合成在一起构成了5G在汽车当中的应用。

QUESTION FOUR

记者：罗森伯格在汽车互联网中的解决方案与优点？

丁总：车载以太网的技术的推广，我们一直认为要立足于中国自主品牌。目前的技术水准或者说大家对它的认知缺陷，导致EMC&EMI可能存在推广中的瓶颈。我们基于现有情况，强烈推荐中国国内的主机厂无论是器件端还是线束连接器，都使用全屏蔽的车载以太网方案。因为只有良好的全屏蔽才会把那些未知的问题消灭在萌芽。举例：当两个线缆捆扎在一起，又正好绞距彼此相关在一起的话，会产生干扰，很明显会造成线缆传输上的问题。所以我们认为解决方案采用全屏蔽方案。因为国内主机厂对于线缆传输验证的手段还是不足的。即使是Ford这类采用非屏蔽的传输通道，采用罗森伯格MTD标准的也需要做相当多的线路布局和验证工作。当然这需要车厂线束工程师更多的理解，现在标准的讲法是强电与弱电分开，这个是最基本的，但真的还远远不够。即使都是传信号，有多大的分隔区间度，都要有区分。

QUESTION FIVE

记者：这个对国内的主机厂也好，线束厂也好，那其实相对来说，他们深挖的这个能力，决心可能不是很强烈，但是我们怎么样去帮着中国这个互联网企业也好，帮助我们主机厂。有没有一些具体的措施能够帮到他们？

丁总：一方面，我们在国内的所有主机厂都有产品推介会，这样方便客户选择。有些人可能会说这个很简单，只是把样品箱放过去，但我们的样品柜不是单单把产品放那，我们会帮助客户怎样去使用，如何去选择。

另一方面，我们帮助国内自主品牌的主机厂建立企业级的射频线缆规范，包括华东、华北、华南等好几个国内自主品牌车厂的实验室也是我们提供建议或者邀请到我们德国总部去参观后，提供技术参数一起建立的。所以我们不只是卖产品，而是不遗余力的告知你我知道多少，我们能帮助你多少

QUESTION SIX

记者：疫情期间，像Bosch,TE, Aptiv这样的外企企业都没有来参展，对于罗森伯格来说，是有什么样的理解或者心态参加本次展会的

丁总：我们作为德国典型的技术型企业，不只是简单的卖产品，也是推广技术。虽然说第一季度由于疫情的关系，销售上有影响，但我们依然看好中国市场,这是第一。

其次我们对中国的自主品牌主机厂有信心，我们相信中国主机厂的技术一定会往前走的，再加上我们按照自己的理解与优势尊重这个市场，所以我们依然愿意在市场推广上投入，也就是为何依然参加今天这个盛会。而且2020年罗森伯格展位面积是历年最大的，这就是我们信心的体现。现场基本看不到连接器和线束的美资企业，但是可以看到来自欧洲和德系的一个都没少，可以看出欧洲与美国对于中国市场的不同理解。

关于罗森伯格

作为一家拥有六十余年历史的国际知名无线射频和光纤通信技术制造商，罗森伯格携汽车电子和测试与测量两大产品家族再次出席此次盛会。

罗森伯格依托六十余年在无线射频领域的技术积淀，一直积极推动汽车工业的发展。多年来，罗森伯格作为汽车业界的研发合作伙伴，不仅是技术创新的开拓者，更是制定连接器行业标准并将其应用在车载无线射频领域的中坚力量，产品已经覆盖欧系、美系、韩系、日系等众多汽车品牌，也与中国绝大多数的自主品牌开展了深入而广泛的合作。本次盛会FAKRA、HSD、HFM®、MTD®、H-MTD、HV、RoPD®等系列产品全新亮相，受到观众的追捧。

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