一场赌博，Molex的下一代电动汽车电池连接系统

来源：线束世界•作者：•2023-11-06 11:41

8年前，Molex做了一个大胆的决定：投资了大量设备、资金和人员来开发其电池连接系统，以支持一个当时基本没人确信会实现的市场。市面上，关于电动汽车市场走向的预测五花八门。一些人认为电动汽车是一种新鲜事物，另一些人则认为市场将慢慢从内燃机汽车转向混合动力汽车。同时，对充电基础设施的担忧进一步增加了人们对电动汽车（EV）未来的怀疑。

根据最近的一项研究显示，虽然电动汽车在 2022 年仅占全球乘用车销量的14%，但预计到 2040 年将达到 58%。这种转变正在加速；IEA预计，到2023年，新乘用车销量的18%将是电动汽车。莫仕 (Molex) 对电动汽车崛起的赌博似乎已获得回报。

宝马集团为其下一代电动汽车选择 Molex 的 Volfinity 电池连接系统

Molex利用其内部和合作伙伴的设计和生产专业知识，通过与插电式混合动力电动汽车和传统电动汽车制造商、储能OEMs及电池和电池组供应商的直接合作，开发了其深度的电池连接系统。据Molex反馈，这些电池连接系统领先同行业竞争对手两三年。

2023 年 6 月，宝马集团为其下一代电动汽车类别选择了 Molex Volfinity 电池接触系统(CCS)，符合Molex雄心勃勃的市场预测。

Volfinity CCS 概述

Molex于2018 年开始开发 Volfinity。这种可靠且易于实施的接口解决方案将电池连接到电动汽车电池模块中的控制板，无需菊花链电线。整体解决方案支持集成电池传感功能、电池监控和平衡以及温度测量功能，所有这些功能都是为了满足汽车 OEM 的功能安全要求而设计的。

Molex 提供了一系列不同的功能来创建定制解决方案，其核心是电池连接系统。这种电池连接系统可以是模制塑料的组合，用于容纳铝母线，铝母线与电池组、柔性电路和高压连接器进行硬连接，从电池组中取出电力并将其分配到整个汽车的系统，和集成信号互连。

这种电池连接系统还可以包括热敏电阻或热传感器和顶盖，它们可以提供一定程度的热失控预防。如果一个电池单元过热，那么它就会被限制在一个单元内并防止扩散。同时还可以将保险丝集成到电池连接系统中。

根据特定 OEM 要求进行定制是整体解决方案的关键。

这涉及到大量密集的设计迭代，以及设计成本的权衡。而不是客户仅仅提供图纸，Molex只是为他们按图生产。

这种定制设计对于OEMs来说非常重要，因为他们希望尽可能保持竞争优势。电池单元有一些标准化产品，主要有三种类型：圆柱形、棱柱形和软包电池。

至少，目前在在Molex提供解决方案的领域，即从电池到车辆其他部分的连接点，行业似乎没有看到任何显著的标准化水平

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Volfinity 电池连接系统提供了可靠的接口解决方案，用于将电池连接到电动汽车电池模块控制板。

解决范围和能力问题

在电动汽车的采用方面，一个紧迫的问题是续航里程（即车辆一次充电可以行驶多远）。续航里程受重量影响，全电动汽车的电池系统又大又重。例如，第 6 代 Volfinity CCS 大约三英尺宽，六英尺长。

菊花链布线解决方案，本质上是连接到每个电池的一串单独的电线，对重量有很大影响。此外，每个连接点都会产生潜在的故障风险。Volfinity 使用更轻、更安全的柔性电路。

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柔性电路板

采用电动汽车的另一个问题是负担能力。虽然 Volfinity 不会对车辆成本产生直接影响，但它确实可以提高电池效率并有助于延长其使用寿命。电动汽车可能有数百个电池，但它们的耗电量并不相同，这会缩短系统的使用寿命。Volfinity 有助于平衡电池包，从而延长其整体寿命。

随着全球电动汽车市场持续增长，Molex 计划在亚洲、欧洲和北美生产 Volfinity 解决方案。

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