智能电器盒进化：打造汽车电气控制的中央大脑

来源：•作者：线束世界•2025-08-04 16:02

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在汽车电子架构的未来，智能化中央电器盒（Smart Junction Box, SJB）将如同计算机的CPU一般，成为整车电气控制的中枢。

随着汽车迈向电动化、智能化与网络化时代，车辆内部的电子控制单元（ECU）数量正以前所未有的速度增长，面对更高的信号处理、能量分配与系统整合需求，传统分布式架构已捉襟见肘，难以应对日益增加的复杂性与成本压力。中央化与智能化的SJB，正成为引领行业的必然选择。

摩尔定律启示我们：随着技术飞跃，单位空间内的功能密度不断倍增。这一原则不仅适用于半导体芯片，更加速了SJB的革新与进化。未来的智能中央电器盒将整合网关、电源管理与诊断功能，同时具备OTA升级与自适应控制的能力。它不仅能够：

●根据 ISO 26262 标准，单一通道很难满足 ASILD的高安全性要求

●为了提升安全性和可靠性，采双回路设计提升系统可靠性

●同时，减少线束数量与重量，有助于降低整车成本

●优化能量管理，进一步为汽车智能化赋能

最终，SJB将成为智能汽车的核心支柱，助力汽车行业迎向更加高效、智能的未来。

V模型开发（V-Model Development）

作为一种广泛应用于汽车行业的系统开发方法，V模型以字母“V”的形状清晰呈现了开发过程中不同阶段的流程与衔接：

· 从需求分析到系统整合与验证，再到产品发布，每一步都环环相扣。

· V模型特别强调需求与测试的紧密关系，确保输出结果精准满足客户需求，打造真正值得信赖的汽车电子解决方案。

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智能电器盒方案系统说明

胡连精密可根据客户输入与需求，量身定制最优解决方案。

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系统架构：

1、PI 1路双向进电(BATT_IN & BATT_IN_BackUp)-螺栓*2

2、PI 1路单向进电(DC+ 高压盒)-螺栓*1

3、POH 8路(可休眠;省电)配电大电流输出-螺栓*8

4、1路CAN(1路CAN;可选透过硬线选择500Kbps/250Kbps)

5、2路P_GND;1路S_GND

6、POH 28路(可休眠;省电)配电输出;

7、POH 2路永久供电输出(20A无休眠)

8、POH 2路永久供电输出(1A无休眠)

9、支持POH 23路冗余输出

10、预留POL 5路200mA电流输出

11、预留SI 6路硬线输入（高低边侦测可配置）

智能电器盒细节与特点优势

1. 软件定义电流管理

支持车辆下线配置，满足不同应用需求，根据不同应用需求灵活调整。

2. 保护功能与OTA升级

待机状态下提供短路、过流保护与负载开路检测，确保系统在非工作状态下也能稳定、安全运行。

支持功能模块的OTA升级，强化平台基础功能，通过远程升级强化平台基础功能，提升系统的持续优化能力。

3. 单面出线设计

防水等级达到IP67，确保可靠性和耐用性，适用于车载及户外环境。

4. 电磁兼容性能

符合EMC标准GB18655等级3，确保设备在高电磁干扰环境中也能稳定运行。

5. 低静态电流

静态电流低于5mA（可根据系统需求调整），有效降低待机时的电力消耗。

6. 电源回路保护

支持过电流检测与过温保护，阈值可通过软件配置。确保系统根据不同需求和环境条件实现最优安全防护。

过流保护反应时间

应用范围：车身控制系统、高级驾驶辅助系统（ADAS）：车载信息娱乐系统：无人物流车

智能革新：引领PCB式保险盒迈向未来

PCB保险丝盒+总线控制供电

总线控制供电:Relay硬线控制改为总线控制

PCB保险丝盒+总线控制供电 +ECU控制器 + eFuse智能供电

ECU控制器:如, 前雾灯、后雾灯、电源电压电流侦测、电源输出方向控制等…

技术优势

1.eFuse回路-减少局部线束配线数量，具成本优势

2.HSD/LSD-体积小、高性能、软件编程扩展，可实现保护控制策略

3.采用通信控制后，硬线控制数量减少，可达车身减重与线束成本

4.给予功能模块OTA在线升级

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