看，一例新冠如何颠覆丰田线束供应链，丰田汽车9月汽车产量将比之前的生产计划减少40%

来源：•作者：线束世界-Jimmy•2021-09-07 09:45

是否会导致汽车供应链模式发生转变？

在连接越南河内和港口城市海防的高速公路旁，矗立着一个大型工厂。上个月初，这里的一名工人被确诊为新冠病毒阳性。彼时的东南亚，德尔塔变异病毒正在迅速蔓延。2021年8月4日，当地政府官员责令暂停这家汽车零部件制造商的生产。

身在大洋彼岸的熊仓和生（Kazunari Kumakura）正密切关注着事态发展。熊仓和生是丰田汽车首席采购官，他对这次疫情甚至比当地人还要紧张。

高速路旁的这家工厂由丰田汽车的一个关键供应商运营，是越南最大线束组装厂之一。线束是连接汽车内部线缆必不可少的部件，因这个确诊病例而中断生产，丰田汽车线束库存越来越少。

尽管如此，由于无法获得一些零部件，包括来自越南的线束和来自马来西亚的芯片，丰田汽车最终还是没能撑住。全球第一大汽车制造商丰田汽车无奈宣布，9月汽车产量将比之前的生产计划减少40%，这一消息震惊了整个汽车行业。

疫情之下，全球汽车制造商的营收都在下降，因为汽车短缺严重影响了产量。印度最大汽车制造商马鲁蒂铃木印度公司表示，其本月销量可能会下降到正常水平的40%左右。

塔塔汽车9月1日指责道，最近东亚的封锁措施导致其供应形势恶化。蔚来汽车则一直在与马来西亚合作伙伴交涉。在日本，铃木汽车9月汽车产量将削减20%。而在欧洲，雷诺集团计划年底前，将西班牙组装工厂暂停61天。

越南是日本最大线束来源地，许多日本零部件制造商在越南开设有工厂。8月初关闭的海阳工厂，隶属于日本住友电气工业株式会社(Sumitomo)，该公司拒绝就个别工厂的运营进行置评。

该地区另一家主要线束制造商——也是丰田汽车供应商的古河电气工业株式会社（Furukawa）发言人表示，由于新冠疫情的限制，该公司被迫限制运营。

马来西亚情况也类似。

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