从小米SU7看新能源产线如何更加绿色与智能
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据外媒报道,3月23日,德国汽车零部件供应商莱尼(Leoni)首席执行官Aldo Kamper表示,该公司正在提高乌克兰两家工厂的线束生产,当地工人不仅在夜间宵禁的情况下工作,还面临着火箭弹袭击的风险,工人曾多次暂停手上的工作并躲进掩体内。
莱尼表示,由于俄乌局势升级,该公司曾暂停了乌克兰生产,但目前已恢复40%的产能。现在增加了夜班,将恢复70%的产能。Kamper指出,公司能够自行采购零部件和原材料并出口产品,因此跨境贸易还是有可能进行的。
图源:莱尼
线束供应告急后,大众、保时捷、宝马、梅赛德斯-奔驰和福特等汽车制造商被迫削减了其德国部分工厂的产量。Kamper表示,公司将把乌克兰的部分生产转移到罗马尼亚、塞尔维亚、斯洛伐克、突尼斯、埃及和摩洛哥,但公司及其车企客户承诺将继续把乌克兰作为其线束供应来源。
乌克兰西部已成为一个主要的线束生产中心,不仅拥有成本较低、技术娴熟的劳动力和丰富的原材料,还靠近欧洲的汽车工厂。日本藤仓(Fujikura)、法国耐克森(Nexans)以及莱尼都在乌克兰西部生产。
莱尼在乌克兰有7,000名员工,在俄罗斯有2,000名员工,并曾预计今年将从这两个股评家获得略低于4亿欧元(合4.41亿美元)的营收。
尽管去年下半年物流成本上升,但莱尼去年的营收和息税前利润仍有所增长。不过,由于俄乌局势的影响和供应链中断扩大,该公司预计今年的收入和利润将会下降。
富国银行(Wells Fargo)汽车分析师Colin Langan本月早些时候表示,由于俄乌局势升级,乌克兰线束工厂暂停生产,欧洲今年可能会损失10%至15%的汽车产量。