新能源紫铜管端子压接讨论

来源：•作者：线束世界-Jimmy•2021-04-22 22:43

紫铜管端子也叫铜接头，英文名称TREMINAL LUGS，是实现电气连接的一种较好的电力配件产品，具有良好的导电性能。随着工业自动化程度和工业标准要求越来越高，紫铜管端子的应用范围也越来越广泛，如汽车、轮船、航空等领域。

理想的端子压接状态要具备：⑴导体中所有单线的断面应呈不规则多边形，导体与端子相接部位、单线与单线之间应无明显缝隙；⑵良好的电性能；⑶良好的机械性能；⑷较高的拉拔力。

我们知道，新能源端子的压接对整车电性能的影响至关重要。所以，每种端子必须在压接外观、拉拔力、剖面分析满足的前提下，制定出压接高宽度标准（设备模具型号固化），并严格执行，以此确保产品的一致性。

而压接高宽度标准需要针对每一种导线和端子制定，在标准的芯线高宽度和其公差范围内的压接，芯线都能充分的变形，但是端子和导线的材料波动是最大的风险。

标准既定，非必要，我们不主张频繁更换材料或者供应商，需要系统的工艺验证并进行PPQP流程通过，是一个漫长的阶段同时也存在风险。

案例：有一家供应商，把自己的产品吹的天花乱坠“材料优级、尺寸稳定、价格低廉...”，通过各种关系挤进供应链，并主动缴纳4万元质量保证金。

看似很诱人，机不可失，于是送样各10件进行工程验证。首先验证出与原产品尺寸存在误差。当时采用的是开口六方加点上下钳口刀片压接。

压力调狠了，要么刀片撞断要么设备断轴，重新以样件开模；压力调轻了，毛刺超标。模具新刀片设计好了小批试用过程当中设备运行声音又不一样，接到反馈后工程师将现象每种端子带回50个测量、称重。问题接着就出来了，材料厚度都不一样，图纸料厚2.0mm,最大误差0.48mm, 大部分都不够重量。我们每种做了5个剖面，能清晰的看到每种至少有1个与合行业标准要求不符，品质风险很大，决定退货整改。因为价格问题，大家也希望尝试调模解决，但这种模具刀片的是针对端子尺寸设计的，所以换一种尺寸就必须重新设计换另一种刀片压接；关键这些物料尺寸需要每一个都测量分类开模具，员工频繁换模、调模，有难度。效率低风险大，不可取。后来又在液压机上试验，由于每个端子尺寸不确定，仍然出现不良品（需要梳理出每个料厚的压接参数标准，仓库发货也要测量准确才能使用）。我们明白不可能每个端子压接都去进行拉力测试和剖面分析，所以存在很大风险。状态是工程封存，待退货。

说来也巧，正在生产旺季，原供货商的送货车坏在了路上，眼看耽误交付，研究决定先用新供应商货应急（两家标识的字码有区别），仅此一批200个端子，也算进行一次市场验证吧。

短短三个月内就接到市场反馈，已发现25台出现烧车，从客户图片看，貌似新供应商家的物料，安排修车的人带回的烧车线进行了印证，风险变成了事实。按照QCT29106-2014汽车电线束技术条件要求，拉力值不得低于下表，数据越大越好。剖面一定合格，产品要具有稳定性。

最小拉力值

导体公称截面积mm²	拉力值 N	导体公称截面积mm²	拉力值 N
0. 22	30	4.0	270
0. 35	50	5.0	360
0. 5	70	6. 0	450
0. 75	80	8.0~10	500
0.85~1.0	110	15~16	1500
1.25~1. 5	150	20~25	1900
2. 0	195	35	2200
2.5	200	≥50 ~120	2700
3. 0	260
1) 对端子与电线连接，拉力值测最要包含绝缘层压接； 2) 接点或一个端子同时连接两根以上电线时，宜选择截面积较小的电线，按其相对应的拉力值测量拉力： 3) 表中未列出标称截面积的导体，拉力应根据两相邻导体标称截面的数值按线性插值法确定： 4) 外观机械性能满足前提下，拉力值越大电性能越好，最低不得小于此表数值。