天海集团，像极了90年代的中国

来源：•作者：线束世界-Jimmy•2021-05-12 10:03

文章开始之前，我们先看看天海集团的发展历史：

● 1969年成立鹤壁市汽车电器厂。

● 1983年机动车用连接器通过河南省技术鉴定，填补国内空白。

● 1986年起草QC/T417-2001《车用电线束插接器》国家专业标准（原ZB T36 003-86，ZB T36 004-86）。

● 1986年派员到日本学习，引进日本连接器生产设备与技术。

● 1994年以鹤壁市汽车电器厂为核心企业，组建河南天海电器（集团）公司。

● 1995年与美国德尔福派克公司合资，成立鹤壁派克电气有限公司，1999年2月德尔福派克公司转股，更名为鹤壁天海汽车电气有限公司。

● 2001年主持修订了国家汽车行业技术标准QC/T417-2001《车用电线束插接器》。

● 2003年10月鹤壁天海汽车电气有限公司并入河南天海电器（集团）公司。

● 2004年起草了QC/T707-2004《车用中央电气接线盒》、QC/T420-2004《汽车用熔断器》国家专业标准。

● 2006年10月，河南天海电器（集团）公司改制为有限责任公司，更名为河南天海电器有限公司。

● 2007年8月，河南天海电器有限公司和河南雪城科技股份有限公司战略重组组成的天海雪城汽车电子集团公司在新加坡成功上市。

● 2008年2月，天海雪城汽车电子集团公司成功收购了美国Kensa公司，在集团实现跨国经营方面迈出重要步伐。

上面看的我都觉得累，很简单嘛：

天海集团从1969年一家生产帆布油漆的小厂开始，发展了近40年的时间，变成了现在“百亿天海”。

发展速度很惊人的，40年风风雨雨坚持下来，并且成为中国线束行业的领头羊。客观来说，这一点，我很佩服天海集团。

那么Jimmy就简单从自己所研究的内容与角度聊一聊现在的天海集团。有褒又贬，不为天海打广告。

1.自己的设备-鹤壁海昌

很多人提到鹤壁海昌的设备与模具，一般都会这样评价：性价比高、响应快速、售后成本低。

当然，这些优势已经让鹤壁海昌取得了较大市场优势。

但是，稍有欠缺的是：

1、前期部分设备还是处于模仿，学习的阶段。但是想想，谁一开始不是从模仿开始。

2、其次，对世界领先的核心技术消化太慢，尤其是智能化，信息化，网络化方面。产品的稳定性，精度与全球知名企业相比还是略显不足。

3、再者，前期认证不足，有些某德系线束标准里面甚至明确规定了外资设备厂家某个品牌，某个型号。天海暂时还没这个能力。

2.自己的端子连接器

在国内连接器还是空白的时候，天海就自主研发自己的汽车连接器。借这产品，鹤壁市汽车电器厂（原天海集团）受命起草车用电线束插接器国家专业标准，并承担国家机动车用插接器国产化任务，自此一举打入汽车电器产业主流市场。

当然，这转型之路一开始肯定是不顺利的。技术空白，再加上国外连接器品牌围堵，多重压力之下，鹤壁市汽车电器厂自主研发出汽车用电器插接器，并顺利通过省级技术鉴定，助力我国汽车电器连接技术实现从螺栓工艺向插接工艺的转变。

这一点，我们不可否认天海的能力。

当然前期，还是处于模仿，学习的阶段。

比较明智的是，天海集团建立了自己的品牌与产品料号，这是个很明智之举，也是个长远之路。不是单单地去模仿，这个理念就打败了很多国内端子连接器供应商。

不过与TE，Aptiv, 矢崎等外资品牌连接器相比，小编觉得还是有些差距的。技术是有的，精密程度，外观等与国外品牌差不了多少，甚至有些超越外资品牌。

但是还得从前期开发，原材料，材料配方，内部工艺等核心技术多研究

2008年，天海美国TENA公司成立，打开了国际连接器市场。这是好的开始。

当然，天海还有很多乱七八糟的子公司，我也不知道是做什么的，反正是给自己配套的。

3.你中有我，我中有你

天海对于很多自己配套的企业，他们都想自己参与或者控制起来，比如合作，参股，收购等等。在鹤壁市（天海总部所在地）汽车电子产业园，要是说哪家与天海没有点联系，那我是很难相信的。

这个也有类似国家政府的做法，国外汽车品牌要进入中国市场，得先合资。

就拿德芬根鹤壁来说，外人看，妥妥的外企。但是，天海有参与其中。

这个做法有点小流氓，但是市场的强者谁不是都是流氓？

4.政府扶持

政府的扶持，不是简单的给你少税，减租之类的。

政府是掏心窝地扶持。其中，最有特色的一项就是鹤壁政府建立了“服务官”制度，对天海集团极其配套企业开展“一对一”帮扶。

2019年，鹤壁市出台《鹤壁市汽车电子电器与新能源汽车产业三年振兴和发展计划(2019—2021)》，明确提出打造1个汽车电子电器产业基地、形成2个产业集群、建设5个专业园区的千亿级汽车电子电器与新能源汽车产业基地，大力推动汽车电子电器与新能源汽车产业向产业高端化、绿色化、智能化、融合化方向转型，实现产业高质量发展。

这也是安波福，矢崎，李尔等外资这样的线束厂所没有的。

5.工业4.0道路

工业4.0则是利用信息化技术促进产业变革的时代，也就是智能化时代。

在天海集团的展厅内，有块展示格外引人注目：

2020年销售收入突破100亿元，实现“百亿天海”，建成数字化工厂；

2035年建设智能化工厂，实现“智能天海”；

2069年实现“百年天海”，成为世界一流的汽车电子电器系统供应商。

线束行业是劳动力密集的产业，天海集团的“三步走”发展战略，顺应了当代工业4.0发展趋势。

提到工业4.0线束工厂，当然会有很多人提到国内线束厂另一家代表昆山沪光（小编下一期再介绍）。昆山沪光目前积极打造的是智能化工厂的道路，天海与之相比起步较晚。但是这个战略是好的，没有与时代的发展相脱节。

6.总结

如今的天海集团已华丽转身，从传统连接器、线束生产企业升级为汽车电子电器、新能源、汽车智能产品全面供应商，牵头起草了10多项国家(行业)标准，成为国内实力雄厚的汽车连接器研发生产企业和新兴汽车电子产品研发生产基地，主营6大类10000多个品种，在全球设有23个生产基地，36个销售办事处，拥有中外员工11000多人，产品配套福特、红旗、大众等众多国内外汽车品牌。

所以说，天海集团，像极了90年代的中国，线束全产业链都有，产业规模也很大。但很多的配套与产业还在起步阶段或者发力阶段。