【标准翻译】航空器布线 SAE AS 50881（二）

来源：线束世界•作者：线束世界-Jimmy•2022-06-28 13:15

引言

本规范由 SAE AE-8A 系统安装委员会在 MIL-W-5088L 工业置换版的基础上进行了更改。本文件中的条款用于在布线系统安全、性能、可靠性、维修性、维护周期及寿命周期成本等方面提供与 MIL-W-5088 相一致的符合性。凡可行时，本规范的章节号编排尽量与 MIL-W-5088 一致。建议将本文的所有要求作为航空器规范的一部分，作为电气线路互联系统相关规范的总要求。

全文共计186页。

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2.4 规范的优先顺序

当本文的正文与引用的相关参考文件有冲突时，以本文优先（相关联的详细规范，单页规范，或军用标准除外）。然而，除非得到特许，本文中的任何部分都不能取代适用的法律和法规。

2.5 定义

2.5.1 航空器

飞机、直升机或浮空器。

2.5.2 分支

线束的一段分叉，并延伸到一个端接点。

2.5.3 组合线束

若干线束或分支在飞机上沿着某段距离一起敷设和支撑。

2.5.4 磨损

由于在布线系统元器件之间，或布线系统元器件和结构或设备之间反复相对运动，在航空器规定工作寿命内造成机械或电气故障的有害磨损。

2.5.5 连接器插头

一对相配的连接器中含有耦合环或主动保持力的一端。

2.5.6 连接器插座

一对相配的连接器中含有静态保持力的一端。

2.5.7 电缆

含在一个公用外套内的两根及以上的相互绝缘的实心、多套或外导管的单根绝缘导体。

2.5.8 端面

光纤终端把光传到相配的临近终端的尽头部分。端面无论被劈裂或劈裂并磨光均需优化它们的光学传输性能。

2.5.9 光缆

被设计用于在光源与接收器之间传输光波的缆线。在信号应用中，发送器和接收器包含有将光与电脉冲相互转换的装置。典型的光缆含有一个玻璃或塑料芯，一个能将光折射或全部反射在核心/覆盖层之内低折射率的覆盖层，一个缓冲层，以及使内部光缆免受环境破坏的强度部件和外护套。

2.5.10 防火的

材料或元器件最少能在 2000℉（±150℉）火焰中承受 15 分钟，仍能满足设计功能。

说明：对于安装和紧固在结构上，用于将火焰限制在指定火区的连接器、后壳体或附件，“防火”意味着，在可能出现 2000℉（±150℉）火焰的环境条件下，该连接器组件应最少维持（保持供电和防止火焰/热穿透的）功能 15 分钟。连接器组件包括相配的连接器、所有的电线、后壳体或管路组件、安装在结构板（防火墙）上的支架设备。

2.5.11 耐火的

在指定火区易于发生过热和其它异常状态的特定位置或区域，如发动机和辅助动力装置安装区，出现 2000℉（±150℉）火焰时，连接器组件（同耐火焰中定义最少能维持预定功能 5 分钟。

2.5.12 防火墙

在现有的指定火区中可能引起爆炸并引起对飞机的附加危害，用于预防火区的空气、液体或火焰达到危险量的结构板。该结构板允许流体管线（燃油和液压）、管道、电源线通过，也允许控制钢索或杆通过使用相配的防火器件或装置通过。防火墙和附加的器件装置应能在试验的 15 分钟内经受住火焰的渗透并且不应引起防火墙背面着火。背面的温度最高应不超过 450℉，结构板应安装限制背面温度的防火隔离材料。

2.5.13 火区

在发动机短舱和APU安装处选定的某些区域或范围，在异常工作状态下可能出现2000℉高温。这些情况的产生是由于燃油或液压管线故障、热管路故障、发动机匣由于允许高温高压气体从发动机泄漏而引起的燃烧、以及其它类似的故障。典型的火区是发动机短舱、APU舱、燃油加热器、武器排气区以及其它的燃烧设备装置。其它区域像起落架舱，由于刹车引起过热也可以被认为火区。

2.5.14 易燃的

当一个火花或明火足够靠近时能引起爆燃，像热滑油中的蒸汽或烟尘，液体的易燃挥发物，微小的易燃固态粉尘。

2.5.15 线组

同在一根组合线束或线束构造中的带有防护端头的若干根电线和/或电/光缆。线组通常包含的电线和/或电/光缆属于一个单纯的电路或者是敷设到一个单独的设备项目。

2.5.16 线束

被设计和制造成可以装拆的单元，由任何数量的电线、电缆/光缆和/或线组以及它们的端接件组成。线束可以是敞开式或有保护线束。

2.5.16.1 高密度线束

为了节省重量和空间而设计一种有保护线束，主要线型选自附录 A 表 6。

2.5.17 敞开式线束

不带防护外套的电线和/或电缆/光缆的组合件。

2.5.18 光学系统损耗

光学系统损耗描述从传输源出发的光强到某接收器之间的差值。某些损耗通常是由于气隙的影响、接头端面没对齐、有角度、光缆弯曲、以及光缆材料的固有特性。也可以由于光缆端面打磨不规则、端面之间的异物以及光缆玻璃芯中的微小裂纹影响。

2.5.19 主支撑

承受布线的重量并确保其预定安装位置的支撑。（见3.11.1）

2.5.20 辅助支撑

用于在主支撑之间固定布线的支撑。

2.5.21 有防护线束

用某种公用外护套对包含在其内的电线和/或电缆/光缆提供附加机械保护的线束。附加防护可以是编织套、缠绕带、导管或某种其它形式的防护。

2.5.22 强风和严重潮湿

像起落架舱、折叠翼、襟翼附近、以及直接受气候条件影响的区域被认为是航空器上的 SWAMP 区域。

2.5.23 定点绑扎

区别于辅助支撑的扎带用于在组合线束中隔离一些电线、电缆/光缆、线组或线束。

2.5.24 终端

带连接器接触件的能执行一般连接功能的单孔光纤接头。各种型号的终端与光缆的连接被设计成机械压接或是环氧粘接。

2.5.25 电线

一根实体的、扭绞的或箔型结构的金属导体，用于在电路中输送电流，但不带金属罩、壳或屏蔽层。本规范特指电线为带绝缘层的电线。

2.5.26 布线

安装在飞行器上的电线、电缆/光缆、线组、线束和组合线束，以及相关的端子、连接器件、支撑件。用作动词时它表示这些项目在飞行器上制作和安装的行为。

2.5.27 布线器件

布线器件是电气和光学布线安装用的辅助零件和材料，例如端子、连接器、接线盒、导管、卡箍、绝缘物和支撑架。

2.5.28 电线段

两个预定端接点之间连续不中断的一段电线长度。一个被切断并被修补过的线段仍被认为是一个电线段。

3 要求

3.1 术语解释

术语“布线 WIRING”在整个本规范中无论在哪里使用均应符合 2.4.25 定义。

3.1.1 偏差

由于承包商偏离本规范要求（设备，材料或装置的替代），应及时用信件提醒采购方注意，同时提前传递相关设计数据向采购方申请批准。所有偏离要求都应包括足够的

工程信息以证实该偏离。

3.2 要求冲突

当本规范与具体飞行器型号或详细规范发生冲突时，以具体型号或详细规范优先。

3.3 零件和材料的选择

本文所列文件所包含的零件和材料是标准的，只要适用就应采用。有合格零件清单时，应按合格零件清单规定采购零件和材料。非标准零件和材料必须与类似的标准零件和材料的性能相当或更好。当本规范所提供的适用规范和标准有遗漏时，承包商应确定使用其它规范和标准，并且必须预先获得它们能在航空器中使用的批准。每个提供非标准零件和材料的供应商均应获得批准。在有相应标准零件的地方采用非标准零件时，承包商应在图纸、零件目录、数据汇总表上标出参考标准件号，并使其安装能与标准件互换。

3.3.1 非标准零件的批准要求

随非标准零件的批准要求一起提交的数据应符合相关合同条款。

3.3.2 商业通用零件

像螺钉、螺栓、螺母、开口销等商业通用零件，只要具有相应的性能并且无需修整就可用标准件替代的，就可以适用。

3.3.3 承包商规范

如果没有合适的军用规范，只要采购方同意所提供的每个承包商规范，就可以使用符合承包商规范的布线和布线器件。承包商应提供具体的实验数据，若采购方要求，还应提供试验样件。使用承包商规范不意味着采购方放弃检查。承包商规范应遵循军用规范的格式。当相同等级的材料有详细或通用军用规范时，承包商的规范应参照现有的军用规范，并列出所需的新要求和不同处。

3.3.4 通用性

零件的选择应使布线系统在制造、安装、维修中所需的布线器件和工具尽量通用，尽可能减少使用品种。

3.3.5 政府提供的飞机设备

政府提供的布线和布线器件安装时不得修改，除非采购方另外指定或批准。

3.3.6 更改

承包商不得更改、重做、修改符合政府规范的布线或布线器件的构造，除非采购方另外指定或批准。并且，该修改应接受政府检查。经修改的零件应拆去政府标识的零件号，并用承包商的零件号标识。

3.4 使用寿命

用于飞行器中的布线和各类器件的选择和安装应确保其易维护性和高可靠性均超过整个飞行器的预期使用寿命。布线系统的维护性和可靠性目标取决于在MIL-HDBK-502 中描述的预期使用寿命。该目标应经采购方批准。

未完待续